tige de selle télescopique sans fil

TIGEDE SELLE matériau de la tige de selle de vélo: tige de selle de vélo est en alliage d'aluminium, anti-corrosion, anti-oxydation. Durable et sans déformation. offres post dropper léger excellente amortissement et de confort. Lors de l'installation, CdiscountSport - Découvrez notre offre EBTOOLS Levier de tige de selle ZTTO vélo télescopique tige de selle fil télécommande vélo siège tube hauteur câble levier. Livraison gratuite à partir de 25€* | Paiement sécurisé | 4x possible | Retour simple et rapide CdiscountSport - Découvrez notre offre GOTOTOP Levier de tige de selle télescopique ZTTO vélo télescopique tige de selle fil télécommande vélo siège tube hauteur. Livraison gratuite à partir de 25€* | Paiement sécurisé | 4x possible | Retour simple et rapide Nousproposons 2 niveaux de montage haut de gamme sur ce modèle avec option de transmission AXS sans fil. 3 fourches au choix : ALPHA FURY SL / LAUF TRAIL RACER / ROCKSHOX SID SL SELECT / ROCKSHOX SID SL ULTIMATE. O ption tige de selle télescopique "REVERB AXS" disponible. GUARDUUTige De Selle De Vélo Contrôle De Fil Tige De Selle Télescopique Tube De Selle Tige De Selle Durable MM * 440 MM pour Vélo Pliable BMX,27.2mm. 2. 139,69€. Économisez 5 % avec coupon. Recevez-le entre le samedi 11 septembre et le mardi 21 septembre. Livraison GRATUITE. not angka lagu surat cinta untuk starla. Les plus grandes marquesNous travaillons avec les plus grandes marques vélo, pièces et textiles pour vous proposer toute la qualité professionnelle au meilleur prix. La livraison estgratuitePour tout achat Petits Articles à partir de 100€ et tout Vélo non-remisé à partir de 1500€Tous nos produitssont en magasinTous les produits indiqués disponibles sur le site sont exposés dans notre magasin à CarcassonneBesoin d’un conseil ?Contactez-nous !Notre équipe de passionnés est à votre écoute pour toute question Rendez-vous sur notre formulaire de contact ou par téléphone. SKU 231496301 Abstract Product Id 142702 Concrete Product Id 588761 N° d'art. 231496301 Couleur noir noir Taille Détails Caractéristiques Évaluations 0 Détails La tige de selle télescopique rencontre le cintre de route! La Reverb AXS XPLR, c’est la tige de selle télescopique éprouvée sans fil de Rock Shox pour des vélos de gravel. Ainsi, Rock Shox répond à la tendance des vélos de gravel de plus en plus puissants qui repoussent de plus en plus les limites de ce genre. Après tout, les avantages de plus de place pour les jambes et d'une plus grande liberté de mouvement en descente sont indiscutables, et les tiges de selle télescopiques que l’on abaisse et commande au guidon font depuis longtemps partie intégrante du vélo tous terrains. Maintenant, la Reverb devrait également donner aux pilotes de gravel plus de confiance et de contrôle sur les sentiers exigeants. Les Américains ont repensé leur pièce maîtresse de A à Z, l'ont systématiquement réduite à une construction légère et l'ont optimisée pour l’utilisation sur des vélos de gravel. Étant de 27,2 mm de diamètre et offrant une course réduite de 50 mm ou 75 mm au choix, la Reverb est taillée sur la mesure habituelle des tubes de selle ainsi que des géométries typiques avec un tube supérieur moins incliné. À l’intérieur, on s’est complètement passé de l'hydraulique, puis, tout le système est mobilisé par la pression d'air. RockShox appelle cette technologie ActiveRide, qui permet non seulement de réduire du poids mais aussi d'offrir plus de confort En effet, si la tige de selle reste rigide et inflexible en position haute top out, elle offre un léger soutien de suspension dans les positions intermédiaires grâce au ressort pneumatique. C’est idéal pour les sections plus difficiles que vous souhaitez tout de même maîtriser en selle. Vous pouvez facilement adapter la fermeté de ce ressort pneumatique à votre poids corporel par la valve Schrader située à l'extrémité de la tige. En termes de convivialité, la RockShox Reverb AXS XPLR étincelle également par les mêmes qualités que son homologue VTT du montage sans fil simple à l'intégration complète du système SRAM AXS, en passant par la convivialité. Ainsi, vous pouvez déterminer variablement sur l’appli SRAM AXS gratuite si vous voulez commander votre Reverb par exemple avec vos manettes SRAM AXS ou les SRAM eTap Blips qui sont vendus à part. Et comme les batteries AXS sont interchangeables mutuellement, la Reverb AXS XPLR vous permet de disposer d'une batterie de remplacement pour votre dérailleur arrière AXS, au cas où la sortie durerait plus longtemps que prévu. Détails • tige de selle télescopique commandée sans fil • compatible avec SRAM AXS pour une personnalisation facile • technologie ActiveRide pour une position de sortie rigide et du confort de suspension dans les positions intermédiaires • étanche et à l’abri de la poussière conforme à la norme IP69K • chariot de selle pour rails ronds et ovales • inclinaison de la selle réglable séparément Fiche technique • matériau aluminium • diamètre de la tige de selle Ø 27,2 mm • collier de selle Ø 7 mm rond; 7 × 9 / 7 × 10 mm ovale • type de batterie batterie eTap • poids env. 562 g 400 mm de longueur, 75 mm de débattement, SANS batterie • poids batterie env. 25 g • poids max. du cycliste 125 kg • autonomie batterie env. 30 - 40 h de temps de pilotage en fonction de l’utilisation Version 75 mm • recul 0 mm • réglage en hauteur 75 mm • hauteur bord inférieur du collier - milieu rails de selle env. 51 - 126 mm • longueur 400 mm • profondeur d’insertion minimum 125 mm • profondeur d’insertion maximale env. 274,5 mm Versions 50 mm • recul 0 mm • réglage en hauteur 50 mm de diamètre • hauteur bord inférieur du collier - milieu rails de selle env. 51 - 101 mm • longueur 350 mm ou 400 mm merci de faire votre choix • profondeur d’insertion minimum 100 mm • profondeur d'insertion maximale env. 249,5 mm 350 mm de longueur; 299,5 mm 400 mm de longueur Note En plus de la longueur de la tige de selle, il faut prévoir pour tous les modèles les 6 mm environ du capuchon de la valve qui sort en bas de la tige. Contenu • 1 tige de selle SRAM Reverb AXS XPLR • 1 batterie eTap • 1 chargeur • 1 manuel de démarrage rapide Note Un contrôleur n’est PAS livré avec. Caractéristiques Matériau carbone Non Matériau aluminium Oui N° fabricant GTIN 710845860867 Évaluations 0 L'authenticité des évaluations est vérifiée. Critères de vérification Pour nous assurer que c'étaient les clients qui ont fait les évaluations, les clients doivent se connecter avant de rédiger une évaluation. Aussi, seuls les clients qui ont acheté le produit, peuvent évaluer un produit. Ce fait est vérifié automatiquement d'après l'historique des commandes. La réputation de Race Face n’est plus à faire et on ne présente plus aujourd’hui la marque canadienne tant elle s’est construit une réputation de qualité au fil de son existence. Aujourd’hui propriété de Fox, tout comme Easton, elle semble plus en forme que jamais et les nouveautés ne manquent pas. Une des dernières en date, très attendue, c’est la tige de selle télescopique Race Face Turbine. Nous l’avons testée et, si nos attentes étaient grandes, nous nous sommes vite rappelés combien concevoir ce type d’accessoire peut s’avérer complexe et piégeur, même pour les plus grands noms de l’industrie. Explications. Sur le papier, la tige de selle télescopique Race Face Turbine semble avoir pas mal d’atouts pour convaincre. Plutôt que de réinventer la roue, ou la tige qui monte et qui descend dans ce cas-ci, la marque s’est adjoint les services de 9Point8, une autre entreprise canadienne qui s’est fait connaître justement grâce à ses tiges de selles télescopiques mais qui semble désormais plus intéressée à produire pour d’autres qu’à vendre sous son propre nom vu l’absence de mise à jour de son site Web depuis un bon moment. Le principe mis au point par 9Point8, qu’on retrouve chez Race Face mais aussi chez Easton dont la tige de selle est presque identique à celle testée ici, combine action par câble et hydraulique. Le blocage en lui-même est mécanique, ce qui garantit l’absence de jeu et la fiabilité de la partie du système en charge du maintien du poids du pilote. Par contre, il est actionné par un système de piston hydraulique inspiré des freins à disques. La marque met aussi en avant que les joints des parties air et huile sont fixes, ce qui diminue les risques de pannes. L’ensemble tient à l’intérieur de la tige de selle et on y accède pour l’entretien au moyen d’un outil type démonte-cassette. La marque met aussi en avant un fonctionnement qui n’est pas impacté par les très basses températures. Au sommet, sous le chariot de selle, on trouve une valve qui permet d’ajuster la pression d’air afin de modifier la vitesse du retour. La marque recommande entre 20 et 40psi, et nous avons choisi de nous situer dans la fourchette basse car sinon, elle peut se transformer en siège éjectable. Du moins quand elle ne perd pas d’air. Nous en reparlerons. Le chariot lui-même est bien pensé et permet de mettre la selle sans retirer complètement les vis, mais il manque des rondelles au niveau de la tête de ces dernières pour ne pas qu’elles attaquent l’alu au sommet de la tige. Deux modèles de commande au guidon sont proposés. Un “thumb shifter” qui se monte à la place de la commande du dérailleur avant, à gauche et sous le cintre, qui est vendu en option à 69,9€, alors qu’une commande plus classique est livrée de série. Elle peut se monter à gauche comme à droite du cintre, ce qui la rend compatible avec les transmissions à deux plateaux, comme sur le DeVinci Troy équipé du groupe Shimano XT 2×11 qui nous a servi de base pour ce test. 6 couleurs sont au programme pour personnaliser le levier. Notons aussi que la commande au guidon est la principale différence avec le modèle frère de chez Easton. A la sortie de la tige de selle télescopique Race Face Turbine de la boîte, on admire la finition qui est superbe avec des usinages précis et une teinte noire aussi uniforme que profonde. Sur la balance, elle se montre plutôt légère avec 562g, commande au guidon comprise en 31,6mm de diamètre, 125mm de débattement et 375mm de long, soit dans les mêmes eaux que la RockShox Reverb et un bon 10% de moins que la nouvelle Fox Transfer présentée récemment. Elle existe aussi en 30,9mm de diamètre, ainsi qu’en 100 et 150mm de débattement. Quant au prix, il est dans la moyenne un peu haute avec 479,9€. La notice de montage, composée uniquement de dessins, est un peu succincte et nous avons un peu galéré pour le premier montage de la commande au guidon. Comprendre comment installer la gaine et le câble dans le dispositif qui se place sous la tige de selle nécessite de la précision et du doigté car il s’agit de fine mécanique mais, une fois l’opération effectuée une première fois, rééditer “l’exploit” est assez facile. On se réjouit aussi de voir que le mécanisme complet se dévisse de la tige si on veut la retirer du vélo, ce qui permet de laisser la commande au guidon et toute la câblerie dans le cadre. Sur le guidon, la commande est fort longue et volumineuse, de sorte qu’elle trouve moyennement sa place et qu’elle peut entrer en conflit avec les shifters. Voyons sur le terrain ce que cela donne. Autant le dire directement, notre premier contact avec la tige de selle télescopique Race Face Turbine a été difficile. Après seulement une ou deux sorties, le retour a commencé à se faire moins franc, avec même une sorte de cran à mi-course. Avons-nous trop serré le collier de selle ? Non, il est “au couple” 5Nm et c’est tout juste pour ne pas que la tige descende toute seule dans le cadre, mais il semble qu’il y ait un manque de rigidité au niveau du tube principal de la Race Face Turbine, et c’est la première fois que nous rencontrons ce type de souci sur une tige de selle télescopique. A cela vient s’ajouter un souci de perte d’air qui pénalise également la remontée, tant en vitesse qu’en fluidité et qui oblige de regonfler la chambre quasi à chaque sortie. Et donc à démonter la selle pour accéder à la valve, ce qui est fastidieux et énervant. Nous avons signalé le problème chez Tribe Sport Group, importateur Race Face pour nos contrées, qui nous a confirmé avoir eu écho de quelques soucis de joints sur les premiers modèles. A peine 24h plus tard, une nouvelle tige de selle débarque chez nous pour poursuivre le test en repartant sur de bonnes bases. Cette fois, c’est un peu mieux. Il n’y a plus de perte d’air et la sensation de “cran” est moins présente même si elle n’a pas complètement disparu. Mais c’est alors l’ergonomie de la commande au guidon qui devient le principal facteur d’agacement avec ce produit. Rappelons que notre modèle d’essai était équipé de la version “universelle” dont le levier est situé sur le haut du cintre, et pas de la commande optionnelle sous le cintre façon levier de changement de vitesses. Le souci au niveau de la commande est qu’elle a une course longue, de près de 2cm… alors que l’activation du mécanisme permettant de faire varier la hauteur de selle ne se fait que sur quelques millimètres. Dans le feu de l’action, on est souvent tenté d’aller en fond de course, ou d’appuyer juste légèrement… alors que c’est quelque part au milieu que ça se passe. Bref, c’est un peu flou et, pire, quand on enfonce trop virilement le levier jusqu’au fond dans le feu de l’action, en course par exemple, il arrive que la tige de selle ne se bloque plus du tout, ni en haut ni en bas. De quoi occasionner de belles frayeurs. On finit par s’habituer un peu à ce fonctionnement particulier, mais on est loin du confort d’utilisation de la majeure partie des modèles concurrents. Sans compter qu’à la longue, ce levier au cintre prend un jeu non négligeable. Verdict Nous attendions beaucoup de cette tige de selle télescopique Race Face Turbine mais c’est hélas une grande déception. Habitué à un très haut niveau de qualité des produits de la marque dans tous les domaines, nous avons été surpris d’avoir entre les mains un accessoire bien fini et à la conception qui semble bien pensée sur le papier, mais qui ne tient pas du tout ses promesses sur le terrain. Outre les problèmes de fiabilité rencontrés avec le premier exemplaire, le deuxième ne nous a pas non plus convaincus tant au niveau de l’ergonomie de la commande au guidon – un point crucial sur une tige télescopique – qu’en ce qui concerne le fonctionnement vitesse et fluidité de la remontée. Seul point positif, elle ne prend pas de jeu et la finition reste belle dans le temps. Nous lui donnerons une nouvelle chance un peu plus tard, avec l’autre commande au guidon, en espérant que Race Face aura amélioré son produit et que nous trouverons enfin ce que nous attendons de ce type d’accessoire, à savoir tout simplement qu’il réponde présent quand on a besoin de lui et que le naturel de son fonctionnement lui permette de se faire oublier. Ce qui n’est pas le cas actuellement. Plus d’infos Mon Compte Connexion Mon panier Mon panier Vide Votre panier votre panier est vide Produit ajouté à votre panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. 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Téléphone 04 13 10 64 19. Dijon 21Adresse 1 avenue de Dallas, 21000 Dijon. Téléphone 07 66 02 23 15. Bordeaux 33Adresse 27 avenue de Virecourt, 33370 Artigues-Près-Bordeaux. Téléphone 06 36 45 70 25. Andrézieux-Bouthéon 42Adresse Parc des essarts, Rue Pierre-Georges Latécoère, 42160 Andrézieux-Bouthéon. Téléphone 09 81 63 51 07. Nantes 44Adresse 200 Rte de Thouaré, 44980 Ste-Luce-sur-Loire. Téléphone 09 72 80 82 84. Bondues 59Adresse 508 Av. du Général de Gaulle, 59910 Bondues. Téléphone 09 73 12 20 24. Cournon d'Auvergne 63Adresse ZI de Cournon, 24 ter avenue d'Aubière 63800 Cournon-d'Auvergne. Téléphone 09 65 40 26 50. Colmar 68Adresse 8 Rue Denis Papin, 68000 Colmar. Téléphone 07 69 50 48 80. Gleizé 69Adresse 671 rue de la Farnière 69400 Gleizé. Téléphone 04 37 55 36 18. La Motte-Servolex 73Adresse 401 rue des Champagnes, 73290 la Motte-Servolex. Téléphone 04 79 33 10 09. Annecy 74Adresse 40 Rue des Glaises, 74350 Villy-le-Pelloux. Téléphone 09 77 33 46 20. Herblay-sur-Seine 95Adresse 7 rue René Cassin, 95220 Herblay. Téléphone 06 36 45 71 15. Etude posturale Recrutement Publié le 16 Septembre 2016 par Manu et Vero Publié dans Tige de selle téléscopique Pile un an après que Magura ait dégainé avec sa Vyron eLect lors de l’Eurobike, voici la deuxième tige de selle télescopique électronique/sans fil du marché la KS LEV Circuit. Mais contrairement à Magura qui a un principe de fonctionnement propre, KS a souhaité garder un feeling très similaire aux modèles classiques à câbles. Explications. Extrait article de VOJO voir lien Newsletter Abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. Hébergé par Overblog

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